Gardez votre vélo préféré, tout en profitant d’une assistance discrète, légère et étonnamment puissante. Ce moteur se fait oublier tout en vous accompagnant efficacement au quotidien, en ville comme sur des parcours légèrement vallonnés. Compact et fiable, c’est le choix idéal pour des trajets fluides et sans contrainte.
Assistance naturelle grâce à son capteur de couple précis
Compatible avec 99% des vélos
Rayonné en France 🇫🇷
Jusqu'à 110 km d'autonomie
2 à 3x moins cher qu’un vélo électrique
Certificat EN 15194 - Norme VAE
Montage sécurisé par un professionnel de notre réseau
Le prix affiché inclut un forfait d’installation standard.
Selon le partenaire et la complexité du montage, des frais complémentaires peuvent s’appliquer ; ils vous seront toujours annoncés avant l’installation.
Comment ça marche ?
Vous choisissez votre atelier partenaire au moment de la commande
Le kit est livré directement chez eux : vous recevez une notification
Vous déposez votre vélo et repartez électrifié sous 1 à 2h
Redonnez une nouvelle vie à votre vélo avec le kit VIRVOLT 750
Le Kit VIRVOLT 750 intègre un capteur de couple positionné dans le corps de cassette, garantissant une assistance réactive et naturelle à chaque coup de pédale. Conçu pour les trajets quotidiens, les sorties route ou gravel, et les balades sur terrains peu accidentés, il offre une expérience de conduite tout en douceur et en fluidité. Une motorisation silencieuse et agréable qui permet une belle polyvalence.
Usage :
Ville : Vélo urbain / Vélo de trajet quotidien
Trekking : VTC / Vélo de randonnée / Vélo de voyage
Très satisfaite de l'électrification de mon vélo avec Virvolt. L'assistance est très fluide et puissante, la batterie a une excellente autonomie, recharge rapide et une très bonne tenue dans le temps. Merci
Après des échanges constructifs auprès de Julie, j'ai décidé de m'adresser à VELONORD pour l'électrification de mon vélo avec le kit 750, batterie 1.
Quel bonheur ! Léger, agile, performant. Cette solution est parfaite.
J'ai fait équiper mon winora avec le kit 900 et la batterie performance.
J'en suis très satisfait. Léger, puissant et discrèt.
Que du bonheur !
Une seconde vie au vélo que vous aimez
Une assistance naturelle
Une assistance naturelle
Le moteur 750 est idéal pour franchir les côtes sans transpirer. Grâce à son capteur de couple, l’assistance est fluide et naturelle. Installé par un professionnel certifié : il s’adapte à la majorité des vélos. L’installation du kit n’altère ni la structure de votre cadre, ni votre sécurité.
L’autonomie qui vous correspond
L’autonomie qui vous correspond
Batterie gourde standard 378 Wh, 70 km d’autonomie : Un excellent compromis entre autonomie et poids, idéale pour un usage quotidien en ville.
Ecran intelligent, contrôle total
Ecran intelligent, contrôle total
Les displays VIRVOLT vous donne accès à toutes les infos essentielles en un coup d’œil : vitesse, niveau d’assistance et autonomie restante.
Ecran Signal : contrôle sans écran.
Ecran Compact : Écran Noir et blanc, compact et discret.
L'INSTALLATION DE VOTRE KIT ELECTRIQUE VÉLO
Un accompagnement expert pour une sécurité totale.
Expédition : Votre kit est livré directement dans l’atelier certifié que vous avez sélectionné.
Planification : Votre technicien prend contact avec vous pour convenir d'un rendez-vous.
Dépôt : Vous confiez votre vélo à l'expert pour sa métamorphose.
Installation : Montage, paramétrage et tests de sécurité réalisés par votre professionnel agréé Virvolt.
Trois niveaux de motorisation. Un seul critère : ce dont vous avez besoin au quotidien.
Virvolt 500Moteur roue avantdès 599€
Virvolt 750/750TMoteur roue arrièredès 890€
Virvolt 900Moteur pédalierdès 1250€
Usage
Description
Simple, léger, accessible, le V-500 est idéal pour vos petits trajets du quotidien et sans denivellé. Profitez d'une assitance légère pour un petit budget.
Description
Compact, léger et discret, le V-750 est idéal pour vos trajets quotidiens et sorties route ou gravel. Expérience fluide et silencieuse.
Description
Puissant, réparable à vie et fabriqué en France, le V-900 procure un assistante réactive et précise grâce à son capteur de couple intégré directement dans le moteur. Pour tous les usages. Notre best-seller.
Depuis août 2025, je roule sur un vélo de route fait sur mesure par AVALANCHE, fabricant artisanal à Montreuil.C'est un vélo en acier, mono plateau, 11 vitesses, frein à disques hydrauliques.Il est équipé d'une assistance VIRVOLT Kit 750, batterie 380 Wh.Le vélo est léger, 13,4kg, tout équipé.
Je suis particulièrement satisfait du vélo et étonné par l'autonomie de la batterie, le silence de fonctionnement du moteur, et son efficacité.
J'ai pu faire plusieurs randonnées de 90 km, 1000m de dénivelé +, avec une batterie.
Il restait de quoi faire encore quelques km, pas beaucoup mais c'est bien mieux que les 70 km d'autonomie annoncés sur votre site.
Je précise que je n'utilise que le premier mode d'assistance, vitesse moyenne 26,5 km/h.
C'est aussi bien qu'avec le vélo précédent, BMC carbone équipé Shimano Steps 8000, batterie 504 Wh.
Conclusion, je fais pareil avec un vélo moins cher, plus léger, plus silencieux,réparable (Shimano ne répare pas les moteurs), fabriqué en France.
Et en plus chez Virvolt, les gens sont accueillants, sympathiques et serviables.
Merci.
J
Jean-Yves Reynaud
Avis sur le kit 750 moteur roue arrière Virvolt monté sur un Ridgeback Expédition (roues de 26 pouces). L'intégration est très bonne. La commande au guidon SW102 est minimaliste mais suffisante, les boutons pas très pratiques avec des gants et les signes très petits. La batterie bouteille standard 378 volts est très pratique. L'assistance est suffisante si on utilise correctement la transmission 3 plateaux. Vers la limite de coupure (25 km/h), parfois en deçà, un effet on/off se fait sentir, qui dépend aussi de la façon de pédaler. Globalement un bon produit et certainement la meilleure option pour garder l'esprit de ce vélo de voyage.
G
Grégoire GORECKI
Après des échanges constructifs auprès de Julie, j'ai décidé de m'adresser à VELONORD pour l'électrification de mon vélo avec le kit 750, batterie 1.
Quel bonheur ! Après un temps d'adaptation, j'ai trouvé ce que je cherchais, léger, agile, performant. Cette solution est parfaite.
Vos questions méritent des réponses.
Où est assemblé le moteur Virvolt 750 ?
Le moteur 750 est rayonné en France.
Où faire monter votre Kit Virvolt 750 ?
Découvrez parmi nos revendeurs partenaires, la boutique la plus proche de chez vous. Une fois la mise dans le panier vous choisissez la livraison chez le partenaire de votre choix, la livraison se fera directement la bas et vous n’aurez plus rien à faire ! Une notificationvous sera envoyée quand le kit sera arrivé pour que vous puissiez prendre rendez-vouset déposer votre vélo pour l'installation.
Où puis je tester le kit 750 ?
Les filtres de notre carte vous permettent de selectionner l’ensemble des partenaires qui disposent d'un kit de démo.
Quelle est la différence entre un kit roue arrière et un kit roue avant ?
Un kit moteur roue arrière offre une meilleure traction et une conduite plus naturelle. La roue motrice pousse le vélo, ce qui améliore l'adhérence en montée ou sur sol glissant. Chez Virvolt, il embarque surtout un capteur de couple, qui dose l'assistance selon l'effort réel.
Le kit roue avant, le Kit Virvolt 500 à partir de 599 €, est plus simple et plus économique. Il fonctionne avec un capteur de cadence et convient aux trajets urbains courts et plats. Le choix dépend de l'usage : dès qu'il y a du relief régulier, la roue arrière prend l'avantage.
Le kit Virvolt 750 est-il compatible avec tous les vélos ?
Avec la grande majorité, oui. La roue existe en 26, 27,5, 28 et 29 pouces, et l'atelier vérifie l'entraxe du cadre, la cassette et l'état général avant le montage. Les vélos récents à axe traversant 12 x 142 mm relèvent du Kit 750T. Un VTT moderne en Boost 12 x 148 sort de ce périmètre : dans ce cas, le Kit Virvolt 900 à moteur pédalier, indépendant du standard de roue, est la bonne réponse. Le diagnostic de compatibilité en ligne donne une première réponse en quelques minutes.
Quelle autonomie offre la batterie du Virvolt 750 ?
Trois batteries au choix à la commande : Standard jusqu'à 70 km, Confort jusqu'à 80 km et Performance jusqu'à 110 km. L'autonomie réelle dépend du relief, du poids transporté et du niveau d'assistance utilisé.
En pédalant activement sur les premiers niveaux, on dépasse souvent ces valeurs. C'est précisément le retour de Robert D. et de ses 90 km avec 1 000 m de dénivelé sur une batterie Standard. Les batteries sont amovibles et verrouillables, et également vendues à l'unité dans la gamme d'accessoires.
Comment entretenir le moteur d'un kit roue arrière ?
Le moteur lui-même demande peu d'entretien. Nettoyez-le au chiffon, jamais au nettoyeur haute pression. Vérifiez régulièrement le serrage de la roue et le cheminement des câbles : un faisceau frotté ou pincé est la cause de panne la plus fréquente.
La transmission - chaîne, cassette, dérailleur - se nettoie et se lubrifie un peu plus souvent que sur un vélo musculaire, les vitesses moyennes étant plus élevées. Une révision annuelle chez l'atelier installateur complète le tout. En cas de panne, le diagnostic se fait en atelier et le SAV Virvolt prend le relais si l'intervention dépasse ce qui est réalisable sur place. Les bons gestes sont détaillés sur la page entretien du moteur.
Le kit Virvolt 750 est-il légal en France et en Europe ?
Oui. Il respecte la réglementation européenne : 250 W de puissance nominale, assistance coupée à 25 km/h, certification EN 15194. Le certificat de conformité est téléchargeable sur la fiche produit.
Le vélo équipé reste un vélo à assistance électrique, pas un cyclomoteur. Il circule sur les pistes cyclables et ne nécessite ni immatriculation, ni permis, ni assurance spécifique. Chez Virvolt, l'installation par un professionnel du réseau est systématique, et elle conditionne la garantie de 2 ans. Côté financement, le bonus vélo national a été supprimé en février 2025, mais des subventions locales existent toujours selon les territoires.
Le kit roue arrière est la façon la plus discrète d'électrifier un vélo mécanique. Le moteur se loge dans le moyeu, la transmission d'origine reste en place, et le vélo garde son allure. Chez Virvolt, cette configuration correspond au Kit Virvolt 750, livré avec sa roue déjà rayonnée, sa batterie et son écran, à partir de 890 € installation comprise.
Pourquoi choisir un kit moteur roue arrière pour son vélo électrique
Le kit moteur roue arrière vélo électrique représente un compromis technique éprouvé pour électrifier un vélo mécanique. Contrairement à une roue avant, la traction arrière conserve la motricité naturelle du vélo. L'adhérence et la stabilité s'en trouvent améliorées, surtout en montée ou sur sol humide. Le moteur pousse le vélo vers l'avant sans tirer sur le guidon : le comportement reste celui d'un vélo classique.
Concrètement, sur le Kit Virvolt 750, le moteur prend la place du moyeu arrière. La roue est rayonnée en France. La transmission d'origine reste en place, la batterie se fixe sur les inserts de porte-bidon du cadre, et rien n'est soudé ni percé. L'opération est entièrement réversible.
Ce qui distingue vraiment ce kit des moteurs roue d'entrée de gamme, c'est son capteur de couple. Il est logé dans le corps de cassette, au plus près de l'effort réel. L'assistance suit le coup de pédale au lieu de se déclencher par paliers. Le moteur est par ailleurs débrayé quand l'assistance est coupée : vous pouvez rouler en musculaire sans résistance parasite, contrairement à beaucoup de moyeux motorisés.
Compatibilité et installation du kit Virvolt 750
Le Virvolt 750 est conçu pour s'adapter à la grande majorité des vélos du marché : ville, VTC, trekking, route, gravel et VTT semi-rigides. La roue motorisée se commande à la taille de votre vélo - 26, 27,5, 28 ou 29 pouces. Pour les vélos de route et gravel récents à axe traversant 12 x 142 mm, c'est la version Kit Virvolt 750T qui correspond, avec le même moteur et le même capteur de couple, en 28 et 29 pouces.
L'installation est systématiquement réalisée par un professionnel certifié. Chez Virvolt, 100 % des kits sont posés par le réseau : 400 ateliers partenaires en France, en Belgique et en Suisse, dont plus de 100 certifiés par l'Académie Virvolt. Vous choisissez votre atelier au moment de la commande et le kit y est livré directement. Vous prenez rendez-vous en amont, puis vous repartez électrifié en une à deux heures.
Cette approche évite les erreurs de montage - roue mal alignée, cassette mal remontée, faisceau mal acheminé - qui provoquent frottements et usure prématurée. Elle permet aussi à l'atelier de contrôler les freins, les pneus et la transmission avant de valider l'électrification. Le forfait d'installation standard est inclus dans le prix affiché.
Performance et durabilité du moteur roue arrière
Le moteur du Virvolt 750 développe 250 W nominaux, conformément à la réglementation européenne, avec 470 W en crête pour les démarrages et les côtes. Il délivre 40 Nm de couple pour environ 2 kg seulement. L'assistance, dosée par le capteur de couple, reste fluide jusqu'à la coupure légale de 25 km/h. Elle est réglée sur 5 niveaux par défaut, paramétrables de 3 à 7 par l'atelier. À noter : « 750 » est un nom de modèle, pas une puissance.
La durabilité repose sur une conception volontairement simple et ouverte. Les moteurs Virvolt sont pensés pour être démontés et réparés, jamais remplacés en bloc. C'est déjà une réalité sur le moteur pédalier Virvolt 900, que les ateliers formés par l'Académie réparent pièce par pièce.
Sur le moteur roue du 750, cette trajectoire est en cours. L'ouverture du moteur est désormais possible, et Virvolt développe l'outillage et la formation qui permettront aux ateliers du réseau d'intervenir directement. Toutes les réparations ne sont pas encore réalisables en atelier : en cas de panne, votre installateur réalise le diagnostic et transmet au SAV Virvolt, à Paris, qui prend le relais rapidement. L'objectif reste le même sur toute la gamme - qu'un moteur ne parte jamais au rebut pour une pièce d'usure.
Cas d'usage et retours terrain
Les cyclistes urbains adoptent le kit conversion vélo électrique roue arrière pour transformer leur vélo mécanique en solution de mobilité quotidienne. L'assistance réduit l'effort sur les trajets domicile-travail, surtout en cas de dénivelé ou de vent contraire. Le moteur, discret et silencieux, conserve l'apparence d'un vélo classique.
Les retours publiés donnent la mesure du produit. Robert D. roule sur un vélo de route en acier sur mesure équipé du kit 750 avec batterie Standard. Il enchaîne des sorties de 90 km et 1 000 m de dénivelé positif sur une seule charge, en restant sur le premier niveau d'assistance, à 26,5 km/h de moyenne. Jean-Yves R., lui, a fait électrifier un vélo de voyage en 26 pouces : il souligne la qualité de l'intégration et le fait que l'assistance suffit largement dès lors qu'on utilise bien ses plateaux.
C'est la logique d'un vélo électrifié : l'assistance sert d'appoint, pas de moteur permanent. On alterne musculaire et assistance selon le terrain, sur un vélo qu'on connaît déjà.
Le choix d'une sélection entraîne l'actualisation de la page entière.
