Kit Virvolt 500

Kit vélo électrique roue avant avec batterie

Un moteur roue avant conçu pour durer

Le kit vélo électrique roue avant Virvolt 500 transforme un vélo mécanique en vélo à assistance électrique sans toucher à la transmission. Le moteur s'intègre dans la roue avant et laisse chaîne, cassette et dérailleur totalement intacts. Conçu pour les trajets urbains et les balades sans dénivelé, il offre une assistance jusqu'à 25 km/h, conforme à la réglementation européenne : le certificat de conformité EN 15194 est téléchargeable sur la fiche produit.

Avec 50 Nm de couple pour 1,8 kg seulement, le moteur 500 délivre 250 W nominaux et jusqu'à 540 W en crête pour absorber les démarrages. Son capteur de cadence, positionné au niveau des manivelles, déclenche une assistance simple, légère et réactive.

C'est la solution la plus accessible de notre gamme, pensée pour celles et ceux qui veulent donner un coup de pouce à leur vélo pour un petit budget : dès 599 €, forfait d'installation standard compris.

Une batterie amovible et sécurisée

Deux batteries au choix, sélectionnées au moment de la commande. La batterie Gourde Débutant offre 252 Wh, soit jusqu'à 50 km d'autonomie. La batterie Gourde Standard monte à 378 Wh, soit jusqu'à 70 km. C'est un bon compromis entre autonomie et poids pour un usage quotidien en ville.

La batterie se fixe sur les inserts de porte-bidon du cadre, avec son support et son verrou à clé. Si votre vélo n'a pas d'inserts au bon endroit, un support sans perçage à 39 € règle le cas sans toucher au cadre.

Amovible et verrouillable, la batterie se recharge à la maison ou au bureau sans laisser le vélo près d'une prise, avec le chargeur 2 A fourni. Un chargeur rapide 3 A est disponible en option. Pour prolonger sa durée de vie : des recharges régulières sans attendre la décharge complète, et un stockage au sec, à l'abri du gel comme des fortes chaleurs. Les batteries sont également vendues à l'unité, ce qui permet d'en emporter une seconde sur les trajets longs.

Une installation réalisée par un professionnel, sans exception

Chez Virvolt, le Kit 500 - comme tous les kits de la gamme - est installé exclusivement par un professionnel certifié du réseau. C'est un choix assumé depuis la création de la marque, pour des raisons de sécurité, de conformité et d'assurance. Nous sommes aujourd'hui le seul motoriste du marché à l'appliquer intégralement.

Vous choisissez votre atelier au moment de la commande, le kit y est livré directement, le technicien vous contacte pour convenir d'un rendez-vous, et vous repartez électrifié en une à deux heures.

Ce passage en atelier n'est pas une formalité. Le professionnel vérifie l'état du vélo - freins, pneus, fourche -, monte la roue motorisée, fixe l'écran Signal au guidon, sécurise le faisceau, paramètre le système et effectue les tests de sécurité. Rien n'est soudé ni percé : l'opération est entièrement réversible. Et en cas de crevaison, la roue se démonte ensuite comme une roue classique chez votre vélociste. Le forfait d'installation standard est inclus dans le prix affiché.

Comparaison avec les autres emplacements moteur

Le moteur roue avant présente des avantages distincts. Contrairement au moteur pédalier, il ne sollicite pas la transmission : chaîne et pignons s'usent comme sur un vélo mécanique. Contrairement au moteur roue arrière, il laisse la roue arrière et sa cassette d'origine en place. C'est la configuration la plus simple et la plus économique, idéale sur un vélo de ville utilisé sur le plat.

Ses limites sont tout aussi claires. Sur sol glissant ou en forte pente, la roue avant motrice peut perdre de l'adhérence. Et le capteur de cadence offre une assistance moins fine qu'un capteur de couple : elle se déclenche au pédalage, sans se régler sur l'intensité de l'effort.

Dès qu'il y a du dénivelé régulier, le Kit Virvolt 750, à moteur roue arrière et capteur de couple, est plus adapté. Pour la charge et les fortes pentes, le Kit Virvolt 900 à moteur pédalier s'impose. Pour comparer, consultez tous les kits d'électrification.