Ein in Frankreich hergestellter elektrischer Kurbelmotorsatz zur Elektrifizierung Ihres Fahrrads

Das sind Neuigkeiten, die wir Ihnen unbedingt mitteilen wollten.

Unser Virvolt 900 Tretlagermotoren sind jetzt 100% hergestellt In Frankreich 🎉

Wir haben buchstäblich monatelang daran gearbeitet. Tag und Nacht. Mit ganzem Herzen. Ja, die Verlagerung der industriellen Produktion dieses Produkts war für uns die richtige Entscheidung. ein entscheidendes Thema. Für die Umwelt. Für die Mitarbeiter. Für Expertise. Für Qualität. Für eine bessere Kontrolle der Produktionskette. Für eine höhere Zufriedenheit unserer Kunden und Partner.

Aber wir sollten nicht voreilig sein. Rom wurde nicht an einem Tag erbaut. Virvolt übrigens auch nicht. 😎

In diesem Artikel erklären wir alles. (oder fast). Unsere Geschichte, der Produktentwicklungsprozess, die Schritte bis zu dieser Produktion (Endlich) Die in Frankreich durchgeführten Projekte bieten Vorteile, aber vor allem auch das, was wir in Zukunft zu erreichen hoffen. Lass uns gehen!

Der Konstruktionsprozess unseres Motors

Da die Geschichte von Virvolt und die unseres Motors eng miteinander verbunden sind, [...] haben wir uns entschlossen, Ihnen alles zu erzählen. Hier sind die wichtigsten Meilensteine, die wir bisher erreicht haben, und jene, die wir in Zukunft erreichen möchten.

Die Geschichte von Virvolt 🎥

• Virvolt war ursprünglich eine Werkstatt für Elektrifizierung. Damals haben wir so ziemlich alles elektrifiziert, was wir in die Finger bekommen konnten. (Skateboard, altes Motorrad usw.). Weil wir gerne bastelten. Weil wir lernen wollten. Dafür nutzten wir bestehende Motoren. Zum Beispiel die bekannten Bafang- und Tongsheng-Motoren, die in China entwickelt und hergestellt werden. Durch Tests der Produkte identifizierten wir Verbesserungspotenzial. Wir wollten noch einen Schritt weiter gehen und alles daransetzen, diese Probleme selbst zu lösen.

• Hier begann das Virvolt-Abenteuer, wie Sie es heute kennen. Unser Fazit? Der Motor ist (neben dem Akku) einer der Bereiche, in denen das größte Verbesserungspotenzial besteht. Ein Punkt bereitet uns dabei besonders große Sorgen: die Reparierbarkeit. (was zuvor viel zu wünschen übrig gelassen hatte). Und genau deshalb führen wir Gespräche mit wichtigen Herstellern, hauptsächlich chinesischen. Wir konnten die Auswahl schnell auf einen eingrenzen, der sehr an einer Zusammenarbeit an diesem Projekt interessiert war. Sein Name? TSDZ2. Anschließend entwickelten wir gemeinsam eine verbesserte Version des bestehenden Motors, die besser unseren Anforderungen entspricht.

• Es ist an der Zeit, unseren ersten individuellen Prototypen zu erstellen. Wir gehen auf mehrere Punkte ein: die Ästhetik des Motors, die Verkabelung, den Klemmring, die Programmierung und eine Vielzahl weiterer Details. (über die wir noch immer einige Geheimnisse bewahren). Das ist so ähnlich wie das Rezept unserer Großmutter.

• Nachdem wir mit den Ergebnissen zufrieden waren, starteten wir die Vermarktung unserer ersten Produkte. Und es war ein voller Erfolg! Über 4.000 Menschen entschieden sich für die Elektrifizierung ihrer Fahrräder mit Virvolt. Eine hervorragende Gelegenheit, neues Feedback zu sammeln und Bereiche für weitere Produktverbesserungen zu identifizieren.Deshalb entwickeln wir unsere Motoren (und die dazugehörigen Elektrifizierungssätze) weiter, bis wir zu dem Motor gelangen, den wir heute haben: der 900er Motor.

• Die nächste Herausforderung? Produktionsverlagerung. Um dies zu erreichen, hielten wir es für unerlässlich, eng mit einem erfahrenen Partner zusammenzuarbeiten. Daher kontaktierten wir ein führendes Industrieunternehmen in Frankreich: Renault.

Eine Industriepartnerschaft mit der Renault-Gruppe in der Refabrik Flins 🏭

Diese Geschichte hatte eigentlich schon etwas früher begonnen. 👇

Seit den Anfängen von Virvolt befinden sich die Büros im Herzen von Paris, in einem ehemaligen Autohaus. Renault im Herzen von Paris, nun ganz der Mobilität von morgen gewidmet. Es war an der Zeit, die Gespräche fortzuführen und über Industrialisierung zu sprechen.

Wir begannen damit, einige Motoren in unseren Büros zusammenzubauen. Um den Prozess zu verstehen, uns in das Thema einzuarbeiten und die wichtigsten Aspekte zu identifizieren. Mit all diesen Erkenntnissen im Hinterkopf sprachen wir mit den Teams, die am Projekt „Flins Refactory“ arbeiten. Hier einige Beispiele… Bilder hinter den Kulissen der Fabrik.

Ja, ihr Ansatz entsprach weitgehend unserem. Mit der Refactory wollen wir uns neu erfinden, um zugängliche, nachhaltige und lokale Mobilitätslösungen für alle zu entwickeln.

Ein genauerer Blick auf den Virvolt 900-Motor

Zunächst zwei Zahlen.

Weil wir es manchmal vergessen, ist ein Mittelmotor eine technische Komponente. Unser Virvolt 900-Motor besteht aus 55 Referenzen und insgesamt 92 Teile.

Lassen Sie uns das Thema nun genauer betrachten. 👇

Die technischen Spezifikationen unseres Tretlagermotors

Hier erfahren Sie alles Wichtige über unseren Motor. 👇

• Gewicht : 3 kg
• Nennleistung : 250 W
• Paar entwickelte : 80 Nm
• Stromspannung : 36 V
• Unterstützungsstufen : 3 bis 5
• Sensortyp : Paar
• Aktueller Strom wird als Maximum bezeichnet : 17A
• Kurbelsatzkompatibilität : BSA 68/73 mm (oder BSA >(120 mm mit Adapter)
• Bildschirmkommunikationsprotokoll : UART
• Zusätzliche Ausgänge : Beleuchtungs- und Gangsensor
• Plateau : 42 Zähne BCD 110 (5 Löcher)
• Montage : Frankreich

Die Zusammensetzung unseres Tretlagermotors

Was wäre, wenn wir den Motor genauer betrachten würden? Hier ist, was Sie dort finden werden.

• Der Motor
• Das maßgefertigte Virvolt-Gehäuse (entworfen in Frankreich)
• Die Nylonausrüstung
• Der Kontrolleur
• Doppelkupplung (erleichtert das Treten ohne Unterstützung)
• Das 42-Zahn-Kettenblatt, 110 mm Lochkreis, 5 Löcher
• Die sternförmige Montagehalterung für das Tablett
• Die Vorderseite
• Das Deckgehäuse
• Die Montageplatte
• Die Antriebswelle

Die 3 Schlüsselelemente des Virvolt-Motors

Wir erwähnten es im Zusammenhang mit der Markteinführung des ersten Elektrofahrrads (EAB) mit der renommierten Marke Jean Fourche aus Bordeaux; bei der Entwicklung unseres Motors haben wir uns auf drei Aspekte konzentriert, die uns besonders wichtig waren:

• Die Aufführung ⚡: Das ist der entscheidende Punkt. Wir haben diesen Motor so effizient wie möglich konstruiert und vor allem so entwickelt, dass er den Standards der besten neuen E-Bikes auf dem Markt entspricht. Keine Kompromisse: Sie fahren mit einem Drucksensor für eine besonders natürliche Unterstützung und mit 80 Nm Drehmoment, um selbst die anspruchsvollsten Bergpässe zu meistern. (oder der Hügel Montmartre). Unser Ziel? Ihnen maximalen Komfort auf Ihren Radtouren zu bieten.

• Nachhaltigkeit 🌎: Heutzutage sind die meisten neuen E-Bikes so konstruiert, dass Motor und Akku direkt im Rahmen integriert sind. Das bedeutet, dass Reparaturen oft langwierig, komplex, teuer und manchmal sogar unmöglich sind. Die Folge? Produkte, die nicht immer langlebig sind und vom ursprünglichen Konzept des Radfahrens abweichen: ein einfaches, reparierbares Produkt mit lebenslanger Nutzung. Mit unserem Motor gehören diese Zeiten der Vergangenheit an. Er lässt sich nahtlos in nahezu jedes Fahrrad auf dem Markt integrieren. Wir passen uns dem Fahrradrahmen an, nicht umgekehrt. Der Motor ist daher austauschbar. Er begleitet Sie vom Citybike zum Mountainbike und wer weiß, vielleicht sogar zu Ihrem zukünftigen Lastenrad?

• Reparierbarkeit 🔧: Obwohl gesetzlich vorgeschrieben, sind Ersatzteile für E-Bikes und Motoren nicht immer leicht erhältlich. Unser Motor bietet eine neue Alternative. Er ist mit den meisten Fahrrädern kompatibel und lässt sich einfach montieren und demontieren. Im Falle eines Defekts oder Verschleißes sind Reparaturen unkompliziert. Alle Teile sind in Kürze über einen Katalog erhältlich, den wir mit allen unseren Partnerhändlern teilen. Diagnosekits für Profis gehören der Vergangenheit an: Unser Motor lässt sich mit einem Inbusschlüsselsatz und einem Schraubendreher öffnen, und Verschleißteile sind leicht austauschbar. So können Ihre Partner Ihr Fahrrad langfristig in optimalem Zustand halten.

Was ist der Verkaufspreis für diesen Tretlagermotor?

Wie bei jedem Produkt gibt es auch bei Motoren eine große Bandbreite an Preisen und Qualitäten auf dem Markt. Das Budget hängt von einer Vielzahl von Faktoren ab. (Qualität der Komponenten, Montageort, Logistik und Lieferung, gewählte Leistung usw.).

Der Virvolt-Tretlagermotor ist auf Effizienz, Langlebigkeit und Reparierbarkeit ausgelegt.

Es wird nun vermarktet durch 👇

• Unser Virvolt 900 Kit (wird mit einer 10-Ah- oder 20-Ah-Batterie geliefert) Ab 1200 € inklusive MwSt. bei unseren Partnerhändlern. Wir arbeiten eng mit über 250 Fahrradwerkstätten in ganz Frankreich zusammen. Diese montieren den Motor direkt an Ihrem Fahrrad und garantieren so eine sichere und fachgerechte Installation.

• Für Fahrradhersteller oder Fahrradhandwerker Für alle, die einen robusten, reparaturfreundlichen und leistungsstarken Motor suchen. Preise für dieses Bauteil erhalten Sie auf Anfrage. contact@virvolt.fr

Wir können Dadurch können wir Ihnen mit gutem Gewissen ein Qualitätsprodukt von Anfang bis Ende anbieten. Sie müssen sich lediglich um den letzten Schritt kümmern und Ihr Fahrrad und Ihren Motor zu Hause warten, damit diese möglichst lange halten.

Entspricht dieser Motor den französischen Normen? 🇫🇷

Natürlich! Hier folgt eine etwas ausführlichere Erklärung. 👇

• Dort Standard EN ISO 13849-1:2015 die sich auf die Maschinensicherheit konzentriert
• Dort Standard EN 15194:2017 Abschnitt 4.2.15 welche Einzelheiten zur elektromagnetischen Verträglichkeit enthält
• DER Standards EN 61000-6-3 & EN 61000-6-1 die auch über elektromagnetische Verträglichkeit sprechen
• Dort RoHS-Standard die die Beschränkungen für gefährliche Stoffe festlegt

Gut zu wissen: Für jeden Artikel verfügen wir über die entsprechenden Konformitätszertifikate. Diese werden an unsere jeweiligen Partner versandt. Möchten Sie diese vorab erhalten oder weitere Informationen wünschen? Besuchen Sie unsere Website. Kontaktformular.

Und was sind die nächsten Schritte für Virvolt?

Wir wissen, dass noch ein langer Weg vor uns liegt. 💪

Tatsächlich montieren wir zwar in Frankreich, träumen aber vor allem von einem Bausatz mit 100 % französischen Komponenten. Aktuell ist dies noch nicht der Fall. Wir gehen Schritt für Schritt vor, je nach unseren Möglichkeiten. Zuerst die Montage. Dann verlagern wir nach und nach die Produktion und suchen lokale Partner für jedes einzelne Teil. Dies ist beispielsweise bei den Kurbelwellen für die Motormontage (hergestellt in Portugal) oder dem Klemmring (hergestellt in Frankreich) der Fall.

Jeder einzelne Arbeitsschritt ist ein langwieriger und kostspieliger industrieller Prozess. Wir tun unser Bestes, um so schnell wie möglich voranzukommen, aber es ist ein Prozess, der sich über mehrere Jahre erstrecken wird.

Häufig gestellte Fragen: Fahrrad-Tretlagermotor 🚴♀

Was sind die Vor- und Nachteile eines Mittelmotors?

Der Mittelmotor ist eine von drei derzeit auf dem Markt erhältlichen Lösungen zur Elektrifizierung eines Fahrrads. (mit Vorderradmotoren und Hinterradmotoren).

Der Tretlagermotor wird wie folgt erkannt:

• Der leistungsstärkste Motor (vergleichbar mit denen in neuen E-Bikes)
• Der Motor mit der besten Balance und Gewichtsverteilung
• Der Motor mit der komfortabelsten elektrischen Unterstützung

Was kostet die Elektrifizierung eines Fahrrads?

Der Preis variiert je nach gewählten Optionen (Umrüstsatz, Herstellungsort usw.) erheblich. In Frankreich kostet die Elektrifizierung eines mechanischen Fahrrads durchschnittlich zwischen 800 und 1500 Euro. Ein neues E-Bike kostet im Vergleich dazu durchschnittlich rund 2000 Euro. (Angaben der Union Sports et Cycles). Elektrifizierungssets sind daher eine gute Wahl, um Geld zu sparen.

Wie baut man ein klassisches Fahrrad in ein Elektrofahrrad um?

Wir gehen in unserem Artikel ausführlich darauf ein. Warum und wie man ein Fahrrad elektrifiziert. Genauer gesagt, 5 wesentliche Schritte :

1. Definieren Sie Ihre Bedürfnisse (durchschnittliche Kilometerzahl, Nutzungshäufigkeit, Höhengewinn usw.)
2. Schauen Sie sich bestehende Lösungen an (Vorderradmotor, Hinterradmotor, Tretlagermotor)
3. Geben Sie Ihr Budget an (das Gesamtpaket inklusive Fahrrad und elektrischer Komponenten)
4. Prüfen Sie, ob es in Ihrer Region mögliche Fördermittel gibt.
5. Bestellen Sie und vereinbaren Sie einen Termin mit einem Fachmann für die Installation.