Die ökologische Betrachtung eines Fahrrads und des Elektrofahrrad-Kits

Dies ist ein Thema, das uns besonders am Herzen liegt.

Denn wir bei Virvolt wollen, dass Radfahren die nachhaltige Mobilität von morgen verkörpert. Wir wollen, dass es zu 100 % ökologisch ist. Wir wollen, dass dieses Verkehrsmittel – ausgestattet mit Elektrofahrrad-Umbausatz Das ist sowohl für den Menschen als auch für die Umwelt und unseren Planeten von Vorteil. Aber so einfach ist es nicht.

Fahrräder sind heute noch nicht zu 100 % klimaneutral.

In diesem Artikel haben wir versucht, das Thema so aufzuschlüsseln, dass Sie alle wichtigen Punkte, Vorteile und Einschränkungen so objektiv wie möglich verstehen. Lass uns gehen! ✨

Ein Einblick in ein großartiges Elektrofahrrad von Vagabonde, einem Virvolt-Partner-Wiederverkäufer

Ein genauerer Blick auf die Umweltauswirkungen des Radfahrens

Um die Umweltauswirkungen eines Fahrrads (über seinen gesamten Lebenszyklus hinweg – Herstellung, Nutzung und Recycling) zu analysieren, müssen wir in die Vergangenheit zurückblicken und seine Geschichte betrachten. Wir müssen auch die wichtigsten Trends in diesem Sektor untersuchen. (Materialien, Haltbarkeit, Verwendungsmöglichkeiten usw.). Wir stellen Ihnen diese verschiedenen Aspekte vor. 👇

Die Evolution der Materialien

Vor den 1980er Jahren wurde die überwiegende Mehrheit der Fahrräder hergestellt Stahl. Dieses Material wurde nicht nur für den Rahmen, sondern auch für die meisten Teile verwendet. (Rahmen, Räder, Komponenten usw.). Stahl hatte zudem den Vorteil, recycelbar und leicht zu reparieren zu sein.

Übersicht eines Fahrrads mit Stahlrahmen

Und dann sind wir nach und nach von Stahl auf andere Werkstoffe umgestiegen: Aluminium, Titan, Edelstahl, Kohlenstoffstahl. Seitdem ist die Reparierbarkeitsrate gesunken. Leider gibt es derzeit nur sehr wenige Studien zu diesem Thema.

Es gibt jedoch einige Initiativen, die es wert sind, hervorgehoben zu werden:

• Reynolds (Englischer Hersteller von Fahrradschläuchen) hat analysierte diesen Punkt. Sein Ergebnis? Die Herstellung eines Stahlrahmens verursacht 17,5 kg CO₂. Die Herstellung eines Titan- oder Edelstahlrahmens verursacht hingegen etwa 55 kg CO₂ pro Rahmen. Anders ausgedrückt: Dreimal so viel.
• Starling Cycles (Hersteller von Mountainbikes aus Stahl) machte eine ähnliche Beobachtung. Ein Carbonrahmen verbraucht 16-mal mehr Energie als ein Stahlrahmen. (entspricht 280 kg CO2).
• A Studie veröffentlicht im Jahr 2014 Sie berechneten den ökologischen Fußabdruck eines Specialized-Rennradrahmens aus Aluminium mit Carbongabel. Das Ergebnis? Die geschätzten Kosten beliefen sich auf 2.380 Kilowattstunden Primärenergie und über 250 kg Kohlenstoff. Das ist etwa das 14-Fache eines Stahlrahmens. (ohne Gabel) wie von Reynolds berechnet.

Genug der Zahlen. Sprechen wir über die Ursachen.

Hier sind die Hervorhebung der wichtigsten Wirkungsphasen 👇

1. Materialvorbereitung (74%)
2. Die Interviewphase (15,5 %)
3. Die Montagephase (5%)

Auszug aus einem Artikel des bekannten Medienportals Lowtech Magazine

Herstellungsverfahren

Als Nächstes folgt die eigentliche Herstellung des Fahrrads.

Hier finden wir mehr oder weniger die gleichen Einschränkungen wie in der Fast-Fashion-Industrie.

Zu Beginn des Jahrhunderts produzierten wir unsere Komponenten und Fahrräder noch lokal in Frankreich und Europa. Dann kam die Globalisierung. Fabriken wurden nach und nach geschlossen und in Niedriglohnländer verlagert. China entwickelte sich schnell zum weltweit führenden Hersteller von Fahrrädern. (Ersatzteile, Motoren, Batterien, Rahmen usw.)Und wenn es nicht China ist, dann sind es in der Regel Nachbarländer, immer in Asien.

Wir bei Virvolt freuen uns sehr, Ihnen in Frankreich montierte Motoren anbieten zu können. Hier ein Blick in das Renault-Werk in Flins, wo sie gefertigt werden./Foto @Olivier Martin Gambier

Es ist anzumerken, dass Europa wieder an Bedeutung gewinnt. Einige Fabriken haben wieder geöffnet.

• Im Jahr 2012 13,5 Millionen Fahrräder wurden produziert in der Europäischen Union
• In Frankreich wurden im Jahr 2022 354.536 Elektrofahrräder (E-Bikes) produziert (Daten basieren auf einer Studie des Union Sport Observatory). & Zyklen 2022)

Es ist nicht schlecht, aber wir sind noch weit von unserem Ziel entfernt. Allein in Frankreich wurden im Jahr 2021 fast 3 Millionen Fahrräder verkauft. 🇫🇷

Zurück zum Herstellungsprozess: Hier ein Überblick über die vier Faktoren, die die Auswirkungen verstärken:

• Transport (Rohstoffe, Komponenten, montierte Fahrräder usw.)
• Die Herstellung (und die Energie, die zur Stromversorgung der Fabriken benötigt wird – in China oft Kohlekraftwerke)
• Automatisierung und der Einsatz von Robotern und Maschinen in großem Umfang : Um rentabel zu sein, müssen diese Systeme kontinuierlich arbeiten. Dies führt tendenziell zu Überproduktion.

Wir sind noch nicht ganz so weit, aber nicht mehr weit davon entfernt.

Produkthaltbarkeit

Zunächst einmal zum Thema normaler Verschleiß.

Ein Fahrrad ist ein Gerät, das Wartung benötigt. Unweigerlich müssen im Laufe der Zeit einige Teile ausgetauscht werden. Dies gilt beispielsweise für Reifen, Kette und Bremsen.

Komponentenkompatibilität

Das Problem ist, dass es keinen (oder keinen) Standard mehr gibt.

Vor den 1980er-Jahren verwendeten die meisten Hersteller dieselben Teiletypen. Dadurch waren Reparaturen einfach, Ersatzteile in den meisten Geschäften leicht erhältlich und nahezu alles kompatibel und austauschbar. Das hat sich geändert.

Kompatibilität ist heute nicht mehr die Norm.

Die Hersteller melden immer mehr patentierte Teile an (Quelle), individuelle Formate und sich ständig ändernde Standards. Ein neues Fahrrad aus dem Jahr 2020 wird wahrscheinlich nicht dieselben Teile haben wie ein brandneues Fahrrad aus dem Jahr 2023. Und das gilt selbst dann, wenn der Hersteller derselbe ist. Wir sind fast an dem Punkt angelangt, an dem wir Modekollektionen haben, die jedes Jahr erneuert werden.

Das Ergebnis? Geplante Obsoleszenz ist auf dem Vormarsch.

Dies gilt insbesondere für Bremsen (Quelle).

Der Rückgang der Bauteilqualität

Manche bemerken auch einen Qualitätsverlust.

Vielleicht ist es Ihnen selbst schon aufgefallen. Die Fahrräder unserer Großeltern waren für die Ewigkeit gebaut. Viele von uns nutzen sie noch heute täglich und mussten bisher kaum ein paar Teile (hauptsächlich die Reifen) austauschen. Das Gleiche lässt sich von den heutigen Fahrrädern, insbesondere den günstigen Modellen, nicht behaupten.

Ein gutes Beispiel dafür ist der Sattel.

Es hält nicht mehr so ​​lange. Die Schale reißt am Boden. Im Gegensatz dazu haben die Fahrradsättel unserer Großeltern nie nachgegeben. Warum? Mehr Material und ein hochwertigeres Material.

Es gibt derzeit relativ wenige Studien zu diesem Thema, aber die Auffassung ist unter vielen Fachleuten der Branche vorhanden. Einige sprechen sogar davon, „Fahrräder, die so gebaut sind, dass sie kaputtgehen“ Oder "Fahrradförmige Objekte" (für die kritischeren Leser).

Kurz gesagt, wir sind in dieser Hinsicht auf dem falschen Weg.

Gut zu wissen: Aus diesem Grund sind unsere Bausätze bei Virvolt so konzipiert, dass sie einfach und kostengünstig repariert werden können. Unser Ziel? Ihnen eine möglichst lange Nutzungsdauer zu ermöglichen.

Ein Virvolt-Mittelmotor wird im Werk Flins montiert/Foto @Olivier Martin Gambier

Der Aufstieg der Elektrofahrräder (E-Bikes)

Empfindlicher Punkt 👇

Es ist kein Geheimnis mehr: Die Nachfrage nach E-Bikes explodiert weltweit.

Die Zahl der weltweit verkauften E-Bikes stieg von 3,7 Millionen im Jahr 2019 auf 9,7 Millionen im Jahr 2021. Dies entspricht 10 % aller Fahrradverkäufe. In Deutschland liegt der Anteil sogar bei 40 %. 🇩🇪

Auch hier gilt: Derzeit gibt es nur wenige Studien über die allgemeinen Auswirkungen von VAEs.

Einige Forscher haben sich dennoch mit dem Thema befasst. Hier sind ihre Ergebnisse:

• Die CO2-Emissionen für die Herstellung eines E-Bikes aus Aluminium wären 320 kg

• Bei einem Aluminiumfahrrad ohne Tretunterstützung würden die CO2-Emissionen wie folgt aussehen: 212 kg
• Bei einem Stahlfahrrad ohne Unterstützung ist der Unterschied noch größer. Sie wären 35 kg.

Ein wesentlicher Unterschied also. Der Grund dafür liegt in den oben genannten Punkten bezüglich Fertigung und Logistik. (Wahl der Materialien, Herstellungsort, Transport usw.). Aber nicht nur das.

Abgesehen von den Emissionen ist die Lebensdauer eines E-Bikes kürzer als die eines herkömmlichen Fahrrads.

Einerseits gibt es mehr potenzielle Fehlerquellen (Motor, Batterie, Elektronik usw.), andererseits ist die Inkompatibilität der Komponenten allgegenwärtig.

Zum Schluss noch ein letzter Punkt: der Energiebedarf eines E-Bikes. Das berüchtigte Aufladen. Dies ist jedoch ein eher untergeordneter Aspekt. Der Energieverbrauch eines E-Bikes (bei 25 km/h) beträgt lediglich etwa 1 Kilowattstunde pro 100 km.

Diese Auswirkungen sind bei Lastenrädern stärker. Dennoch ist es besser, wenn das Lastenrad ein Fahrzeug wie ein Motorrad oder ein Auto ersetzt.

Wie hoch ist der CO2-Fußabdruck eines Fahrrads?

Die Auswirkungen in gCO2 pro Kilometer

Laut einer Studie, die von der Europäischer Radfahrerverband, Der CO₂-Fußabdruck eines E-Bikes wird auf 22 g CO₂e/km geschätzt. Um zu diesem Wert zu gelangen, geht der Verband von einer Lebensdauer von 8 Jahren und einer durchschnittlichen jährlichen Fahrstrecke von 2.400 Kilometern aus. Diese Annahme basiert auf eingehenden Untersuchungen zu diesem Thema. Die Studie berücksichtigt außerdem, dass… Lithium-Ionen-Batterie hat eine Lebensdauer von 500 bis 600 Zyklen (ein Zyklus = ungefähr 80 km).

Daher beträgt der CO2-Fußabdruck des Elektrofahrrads 22 gCO2e/km, verteilt sich wie folgt:

• 7 g für Herstellung und Instandhaltung
• 9 g für den Stromverbrauch (berechnet aus dem durchschnittlichen europäischen Strommix)
• 6 g für den „Treibstoff“ des Radfahrers: die vom Radfahrer im Vergleich zu einer Person im Ruhezustand verbrauchte Energie.

Das E-Bike verursacht insgesamt 22 g CO₂e/km. Wie viel verursacht das herkömmliche Fahrrad? Fast genauso viel: 21 g CO₂e/km. Die Verteilung ist jedoch anders: weniger für die Herstellung, mehr für die Muskelkraft.

Die Auswirkung in kg CO2 zum Zeitpunkt der Produktion

Die Herstellung eines herkömmlichen Fahrrads verursacht durchschnittlich 100 kg CO₂, die eines Elektrofahrrads hingegen 165 kg. Dieser Wert liegt etwas höher als die zuvor vom Europäischen Radfahrerverband verwendeten Referenzdaten (134 kg).

Tatsächlich verbraucht ein elektrisches Zweirad nur etwa 20 Gramm CO2 pro 100 km.

Bei einem Pendeljahr und einer durchschnittlichen Fahrstrecke von 10 km pro Arbeitstag emittiert ein Radfahrer auf einem herkömmlichen Fahrrad 224 kg weniger CO2 als ein Autofahrer in einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor; beim Nutzer eines Elektrofahrrads sind es 223,5 kg weniger.

https://www.liberation.fr/environnement/entre-le-velo-et-la-voiture-une-difference-stratospherique-demissions-de-co2-20211008_WAZ5WETJ7RGFVPLAKGNTCGCNXQ/

Worin besteht der Unterschied in der Aufprallwirkung zwischen einem Fahrrad und einem Auto?

Das ist eine Binsenweisheit.

Radfahren ist umweltfreundlicher als Autofahren. Allerdings ist es wichtig, einige Zahlen und Daten zu klären:

• Vergleich des CO2-Fußabdrucks: Die CO₂-Bilanz der Herstellung eines Benzin- oder Dieselautos liegt bei etwa 6 Tonnen (für ein Modell wie den Citroën C1). Dies entspricht, was die Emissionen betrifft, der Herstellung von 171 Stahlfahrrädern oder 28 Aluminiumfahrrädern.Quelle]
• Vergleich der zurückgelegten Kilometer : Autos legen im Durchschnitt rund 300.000 km zurück (Quelle).Wenn ein Fahrrad 20.000 km zurücklegen kann, bräuchte man 15 Fahrräder für 300.000 km. Bei klassischen Stahlfahrrädern ist der gesamte CO₂-Fußabdruck ihrer Herstellung daher sechsmal geringer als der eines Kleinwagens. Bei Aluminium-E-Bikes liegt der CO₂-Fußabdruck bei etwa 4.800 kg. Geringer also, aber mit weniger Spielraum für Fehler.

Kurz gesagt, wir haben hier einige wenige Datenpunkte aus Tausenden von möglichen Datenpunkten ausgewählt.

Um tiefer in das Thema einzutauchen, empfehlen wir diesen hervorragenden Artikel von The Conversation mit dem Titel „Radfahren ist zehnmal wichtiger als Elektroautos, um klimaneutrale Städte zu erreichen.“

Wie können wir die Dinge morgen verbessern? 🌎

Am interessantesten fänden wir nicht nur den Vergleich von Fahrrädern und Autos, sondern vor allem die Möglichkeit, Fahrräder genauer miteinander und klassische Fahrräder mit E-Bikes zu vergleichen.

Hier sind jedenfalls einige Tipps, wie man die Auswirkungen von Fahrrädern reduzieren kann. 👇

• Rückkehr zur Standardisierung bestimmter Teile (auf globaler Ebene)
• Investitionen in die Entwicklung alternativer und umweltfreundlicher Materialien
• Priorisieren Sie den Einsatz robuster und qualitativ hochwertiger Produkte. (das über einen längeren Zeitraum anhält)
• Ermutigen Sie die Hersteller, reparierbare Modelle anzubieten.
• Verlagerung der Produktion näher an die Konsumorte
• Ein handwerklicheres und menschengerechteres Design wieder einführen
• Sensibilisierung der Verbraucher für die Fahrradwartung
• Überproduktion und Verschwendung begrenzen

Dies sind nur einige wenige Ideen; viele andere Dinge müssen erst noch erdacht werden.

Das Urteil? Die bevorstehenden Herausforderungen sehen spannend aus! 💪