La Virvolt Genera 900 : la génératrice pédalier sans chaîne pour flottes et OEM
La chaîne de vélo est le talon d'Achille de toute flotte de vélos électriques. Étirement, encrassement, rupture en conditions d'usage intensif : pour un gestionnaire de flotte, un opérateur de vélo-cargo ou une collectivité locale, chaque arrêt technique représente un coût direct et une perte de disponibilité.
Notre V-GENERA 900 répond à ce problème à la racine : en supprimant purement et simplement la transmission mécanique.
La génératrice VIRVOLT GENERA 900
Qu'est-ce que la VIRVOLT GENERA 900 ?
La VIRVOLT GENERA 900 est notre génératrice pédalier, conçue pour les vélos électriques, les vélis, les vélos rallongés, les trikes... souhaitant fonctionner selon une architecture série-hybride.
Contrairement aux systèmes conventionnels (pédalier à chaîne + moteur roue ou moteur pédalier), notre VIRVOLT GENERA 900 transforme directement l'énergie du pédalage en électricité, qui alimente ensuite un moteur. Celui-ci peut être le VIRVOLT-2000, notre moteur roue arrière en 48V et 90 Nm, mais la génératrice fonctionne avec n'importe quel moteur de 36 ou 48V. Il n'y a aucune liaison mécanique entre le pédalier et la roue arrière.
Ce principe, déjà éprouvé dans l'industrie automobile (hybrides série, locomotives diesel-électriques), est désormais disponible pour les fabricants de vélos électriques (OEM), les opérateurs de flottes et les collectivités territoriales à la recherche de solutions robustes, pérennes et qui permettent de baisser drastiquement le coût d'usage d'un véhicule.
Une génératrice permet une chaine de traction sans chaîne
Les avantages clés pour les professionnels
1. Maintenance quasi nulle : un argument décisif pour les flottes
Sans chaîne, sans dérailleur, sans courroie : les pièces d'usure mécanique disparaissent. Nous avons conçu la VIRVOLT GENERA 900 pour un usage intensif avec une maintenance ultra-réduite. Pour un opérateur gérant 50, 100 ou 500 ou 1000 véhicules, cela se traduit directement par :
- une réduction des interventions atelier ou sur le terrain,
- une disponibilité opérationnelle accrue du parc,
- une maîtrise du coût total de possession (TCO) sur la durée.
2. Une technologie déjà éprouvée
La VIRVOLT GENERA 900 repose sur l'architecture de notre VIRVOLT 900, déployée sur plusieurs dizaines de milliers de vélos en conditions réelles. Cette base mature signifie que les OEM intègrent une solution validée en production.
À gauche la génératrice VIRVOLT GENERA 900 et à droite le moteur VIRVOLT 900
3. Compatibilité universelle et intégration simplifiée pour les fabricants
Notre génératrice s'intègre sur boîtier BSA 68–73 mm (jusqu'à 120 mm avec adaptateur), soit le standard le plus répandu dans l'industrie du cycle. Elle est compatible avec tous les standards de vélos, ce qui réduit les contraintes de conception pour les OEM et les fabricants de véhicules intermédiaires (vélis, cargos, speedbikes, vélos logistiques).
4. Contrôleur intégré et communication CAN, prêt à connecter
La VIRVOLT GENERA 900 embarque son propre contrôleur et communique en Bus CAN. Pour les ingénieurs systèmes des fabricants, cela signifie une intégration directe dans les architectures électroniques existantes, sans développement spécifique. Les capteurs de couple, cadence et vitesse sont intégrés nativement.
5. Freinage régénératif & récupération d'énergie en usage urbain
Grâce à son architecture série, la VIRVOLT GENERA 900 permet le freinage régénératif : l'énergie cinétique est récupérée lors des décélérations. Un avantage particulièrement pertinent pour les livraisons en ville, les tournées postales ou tout usage en environnement urbain dense avec de nombreux arrêts.
6. Rétropédalage
Notre génératrice supporte le rétropédalage, une fonctionnalité appréciée pour le confort conducteur et la compatibilité avec certains systèmes de freinage, notamment sur les vélos cargo et utilitaires.
7. Deux modes de conduite
Mode classique
Le mode classique offre un contrôle de la génératrice totalement découplé des contraintes du moteur et de la route. Le conducteur choisit un niveau de résistance au pédalage : une fois ce niveau atteint, il pédale à effort constant, quelle que soit la topographie. Montée, descente, plat - la résistance reste identique. Ce mode est idéal pour les usages utilitaires où la régularité de l'effort prime sur le ressenti.
Mode haptique
Le mode haptique est un mode avancé qui nécessite notre VCU (Vehicle Control Unit). Il restitue une expérience de conduite proche de celle d'un vélo classique : le conducteur ressent les contraintes réelles de la route et du moteur. Dans une montée, le pédalage devient naturellement plus difficile ; en descente, les jambes moulinent plus librement. Ce mode offre un confort et une intuitivité supérieurs, particulièrement appréciés sur les vélos cargo et les véhicules à usage quotidien.
La première version de la carte VCU qui permet le controle Haptique
Spécifications techniques — VIRVOLT GENERA 900
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Type | Génératrice pédalier |
| Puissance nominale | 250 W |
| Puissance crête | 600 W |
| Couple max | 80 Nm |
| Voltage | 36 V |
| Courant max | 17 A |
| Poids | 3 kg |
| Protection | IP54 |
| Communication | UART / Bus CAN |
| Capteurs | Couple, cadence, vitesse, température |
| Contrôleur | Intégré |
| Compatibilité | BSA 68–73 mm (120 mm avec adaptateur) |
| Plateau | 42 dents BCD 110 |
| Norme | EN 15194 |
| Fabrication | France (Villeurbanne) |
Le système complet : VIRVOLT GENERA 900 + Moteur VIRVOLT 2000
Pour les OEM et intégrateurs, nous proposons le système de pédalier générateur complet, associant :
- VIRVOLT GENERA 900 — notre génératrice pédalier
- Pack de batterie (à définir selon l'application)
- Moteur VIRVOLT-2000 — moteur roue arrière puissant (jusqu'à 1200 W en crête)
- VCU (Vehicle Control Unit)
- Interface conducteur — écran ou potentiomètre
Ce système en architecture série est une réponse directe aux besoins des fabricants de vélos cargos, vélis, speedbikes et véhicules de logistique urbaine qui cherchent à simplifier leur conception tout en augmentant la fiabilité de leur produit.
Une génératrice fabriquée en France, composant par composant
Chez Virvolt, "Fabriqué en France" ne signifie pas simplement assembler des pièces importées. C'est une démarche active de relocalisation industrielle, composant par composant, génération après génération.
La V01 (2026-2027) pose déjà une base solide : l'axe, la grande couronne, les petites pièces tôle et plastique, les assemblages électroniques et l'assemblage final de la génératrice sont tous réalisés en France, avec des fournisseurs français comme Effigear, Jannin-Carnet, Microplast ou encore l'Usine à Vélo de Villeurbanne. Certains composants — carters, moteur électrique, étoile de fixation, contrôleur — proviennent encore d'Asie via notre partenaire Aikema, spécialiste des systèmes d'entraînement électrique.
La V02 (2027+) franchit une étape supplémentaire : les carters et l'étoile de fixation passent en fabrication française, et le contrôleur sera sourcé en Europe. L'objectif est clair : réduire progressivement la dépendance aux approvisionnements lointains, sécuriser la chaîne de production, et continuer à travailler avec un réseau de fournisseurs de proximité.
Cette relocalisation n'est pas qu'un argument marketing. Elle a un impact direct sur la qualité et la performance du produit : des pièces usinées avec des standards industriels européens, des délais maîtrisés, et une capacité à faire évoluer rapidement les spécifications techniques en lien étroit avec nos fournisseurs. C'est ce qui nous permet de garantir une génératrice réparable à vie, avec un accès aux pièces détachées sur toutes les générations.
Le plan de relocalisation des pièces de la génératrice GENERA 900
Pourquoi Virvolt ? Un motoriste français avec une présence industrielle
Fondés en 2019, nous concevons et assemblons nos systèmes en France avec :
- 2 sites d'assemblage (Flins et Villeurbanne)
- +400 partenaires (ateliers, vélocistes) en Europe pour le SAV
- 5 systèmes au catalogue couvrant différents segments de l'industrie du cycle
- Une gamme conçue pour être réparable à vie
- 10 000 moteurs commercialisés sur l'année 2026
Pour les acheteurs publics et les collectivités, notre fabrication française et notre conformité aux normes européennes constituent des critères déterminants dans les appels d'offres et marchés publics de mobilité douce.
L'Usine à Vélo : lieu d'assemblage des génératrices VIRVOLT GENERA 900
VIRVOLT GENERA 900 et mobilité publique : les collectivités ont tout à gagner
Les collectivités locales — communes, intercommunalités, départements — sont de plus en plus engagées dans le déploiement de flottes de vélos électriques pour leurs agents, leurs services de livraison interne ou leurs dispositifs de mobilité partagée.
Notre VIRVOLT GENERA 900 répond aux exigences spécifiques du secteur public :
- Durabilité et faible TCO sur la durée d'un marché public (3 à 5 ans)
- Fabrication française et ancrage industriel local
- Réseau SAV structuré (+400 ateliers partenaires) garantissant une maintenance réactive sur tout le territoire
- Conformité normative EN 15194
Les gestionnaires de flotte municipale peuvent ainsi déployer des véhicules électriques intermédiaires sans la contrainte d'une maintenance chaîne/transmission, et avec la certitude d'un approvisionnement en pièces détachées sur toutes les générations de nos systèmes.
Questions fréquentes — FAQ
La VIRVOLT GENERA 900 est-elle compatible avec mon cadre de vélo cargo existant ?
Oui. Notre génératrice s'intègre sur boîtier BSA 68–73 mm, le standard le plus répandu. Un adaptateur permet d'aller jusqu'à 120 mm. Elle est compatible avec les vélos cargo, vélis, utilitaires et speedbikes.
Quelle différence entre une génératrice pédalier et un moteur pédalier classique ?
Un moteur pédalier transmet la puissance mécaniquement à la chaîne. Notre génératrice pédalier convertit l'énergie du pédalage en électricité, qui alimente un moteur de traction séparé. Résultat : aucune chaîne, aucune transmission mécanique.
Que signifie "réparable à vie" ?
L'architecture de la VIRVOLT GENERA 900 repose sur des composants simples, remplaçables avec les outils standards d'un atelier vélo. En cas de panne, il vous suffit de vous rendre dans l'un de nos ateliers partenaires formés par l'Académie Virvolt pour faire remplacer la pièce concernée rapidement et sans complexité. Nous garantissons l'accès aux pièces détachées sur toutes les générations de nos systèmes.
Quel est le délai d'intégration pour un OEM ?
Notre documentation technique complète (fiche technique + manuel d'utilisation) est disponible en téléchargement. Notre équipe accompagne les fabricants dans leur intégration. Contactez julie@virvolt.fr pour initier une collaboration.
La VIRVOLT GENERA 900 est-elle disponible à l'unité ou en volume ?
Nous nous adressons en priorité aux professionnels et OEM. Pour toute demande de volume, contactez julie@virvolt.fr.
Conclusion — La génératrice sans chaîne, un choix stratégique pour les professionnels de la mobilité
La VIRVOLT GENERA 900 n'est pas une évolution incrémentale du vélo électrique. C'est un changement d'architecture qui répond aux exigences réelles des professionnels : durabilité, fiabilité, coût de possession maîtrisé, intégration simplifiée.
Pour les fabricants de véhicules électriques intermédiaires, les gestionnaires de flottes et les collectivités locales qui veulent aller plus loin que le vélo électrique conventionnel, notre VIRVOLT GENERA 900 représente une voie industrielle sérieuse, fabriquée en France, éprouvée sur le terrain.
Virvolt, systèmes de motorisation pour vélos électriques. Fabriqués en France. Réparables à vie.
Contact : julie@virvolt.fr
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