Vous avez un beau gravel ou un vélo de route que vous adorez et vous rêvez d'un petit coup de boost électrique sans devoir tout sacrifier ? C'est exactement le problème que résout le kit Virvolt 750T. Pas besoin de racheter un VAE neuf, pas besoin de changer de cadre : ce kit de motorisation s'adapte à votre vélo existant et vous offre une assistance au pédalage aussi discrète qu'efficace.
Dans cet article, on vous explique tout ce qu'il faut savoir sur ce kit électrique pour gravel et vélo de route : caractéristiques techniques, points forts, compatibilité, tarifs et à qui il s'adresse vraiment.
Pourquoi le marché du VAE gravel attendait un kit comme le 750T
Le vélo à assistance électrique de route ou gravel souffrait jusqu'ici d'un problème structurel : les moteurs pédaliers disponibles étaient encombrants, lourds, et imposaient des cadres spécifiques souvent hors de prix. Pour les cyclistes déjà équipés d'un beau gravel ou d'un vélo de route bien réglé, la conversion électrique rimait avec abandon.
Les moteurs roue arrière à capteur de couple changent la donne. Fiables, légers et discrets, ils offrent aujourd'hui un ressenti pédalage qui rivalise sérieusement avec les solutions pédalier sans les contraintes de compatibilité de cadre.
Le kit Virvolt 750T est la réponse logique à ce besoin : un kit complet, pensé pour les vélos route et gravel existants dotés d'un axe traversant 142 mm, avec un niveau d'équipement premium à un prix qui rend la conversion enfin accessible.
Le moteur 750T : 250 W, 40 Nm, 1,9 kg : un rapport poids-puissance inédit
C'est là que le 750T impressionne d'emblée. Avec 250 W de puissance nominale, 40 Nm de couple et seulement 1,9 kg sur la balance, pour un diamètre de 120 mm, ce moteur affiche un rapport poids-puissance qu'on ne retrouve tout simplement pas ailleurs sur le marché.
Il s'intègre dans les cadres à entraxe standard 142 mm — le standard actuel de la plupart des gravels et vélos de route à freins à disque — sans compromettre ni la géométrie ni l'esthétique du vélo.
Un capteur de couple intégré au corps de cassette
C'est le détail qui fait toute la différence à l'usage. Le capteur de couple du 750T n'est pas déporté : il est intégré directement au corps de cassette. L'effort est lu là où il se produit, dans la transmission. Résultat : une assistance immédiate, proportionnelle à votre effort, et sans latence perceptible.
Une programmation pensée pour le sport
Le 750T est clairement calibré pour un usage sportif :
- Réponse instantanée dès la première pression sur la pédale, idéal en sortie de virage ou en entrée de côte.
- 5 niveaux d'assistance bien espacés, chacun représentant un saut de puissance significatif et prévisible.
- Coupure progressive à 25 km/h, conforme à la réglementation européenne, sans rupture brutale de l'assistance.
La roue complète : jante Mach 1 Pulse 19, rayonnée en France
Le kit est livré entièrement monté et rayonné en France. La jante choisie est la Mach 1 Pulse 19, en aluminium 6063 finition noir mat, 28/29 pouces.
Son profil de 28 mm lui confère une excellente rigidité latérale — particulièrement appréciable sur route et en gravel. Avec un poids de 630 g, elle est tubeless ready et accepte des pneus de 22 à 57 mm de section.
Le rayonnage : 36 rayons noirs, double croisement, compatible freins à disque 160 mm (140 mm possible au cas par cas), charge maximale 130 kg. Origine jante, rayons et rayonnage : France.
L'écran couleur Horizon et les batteries gourde
L'écran Horizon : lisible, étanche, polyvalent
Le kit inclut un écran couleur IPS 2 pouces (Virvolt Horizon), étanche IP67, compatible avec les cintres route (31,8 mm) comme les cintres droits (avec réducteurs 25,4 et 22 mm inclus). L'écran affiche la vitesse, le niveau d'assistance, l'autonomie batterie et les statistiques par niveau.
Deux batteries au format gourde
Les batteries se fixent dans le porte-bidon du cadre — une solution discrète et pratique. Deux options :
| Batterie Débutant | Batterie Standard | |
|---|---|---|
| Capacité | 258 Wh – 7 Ah | 378 Wh – 10,5 Ah |
| Autonomie estimée | ~50 km | ~70 km |
| Poids | 1,4 kg | 1,8 kg |
| Cellules | LG MJ1 3500 | LG MJ1 3500 |
| Port USB | Oui (0,5 A) | Oui (0,5 A) |
Le contrôleur du moteur est intégré au support batterie, ce qui simplifie le montage et soigne l'aspect visuel de l'installation.
Compatibilité : à qui s'adresse le kit 750T ?
Le kit 750T est conçu pour les vélos équipés d'un axe traversant arrière 12x142 mm — le standard de la quasi-totalité des gravels et vélos de route à freins à disque actuels. Il est compatible avec les cassettes Shimano 7 à 12 vitesses.
Il s'adresse à deux profils :
- Le cycliste urbain qui veut se déplacer quotidiennement et électrifier son gravel ou vélo de route en axe traversant actuel sans le remplacer. Il retrouve ses réglages, sa géométrie, ses composants — avec un boost en prime.
- Le passionné de cyclisme qui cherche une solution légère et discrète pour élargir ses sorties, s'attaquer à des cols, ou compenser une condition physique variable.
Pourquoi choisir Virvolt plutôt qu'un VAE complet ?
La question se pose souvent. Voici les vraies raisons de choisir un kit de conversion comme le 750T plutôt qu'un vélo électrique neuf :
- Vous gardez votre vélo. Votre cadre, vos composants, vos réglages saddle-drop et cintre. Rien ne change, sauf la roue arrière.
- Vous économisez. Un VAE gravel d'entrée de gamme digne de ce nom dépasse souvent les 2 500 €. Le kit 750T complet s'installe à partir de 1070€ TTC.
- Vous restez dans les clous. Le moteur 250 W avec coupure à 25 km/h est conforme à la réglementation européenne VAE, pas de démarches particulières à réaliser.
- Vous bénéficiez d'une motorisation française. Virvolt est une marque française, basée à Paris, qui conçoit ses motorisations pour durer avec un suivi SAV en France.
FAQ — Kit vélo électrique gravel et route
Le kit Virvolt 750T est-il compatible avec mon vélo ?
Le kit 750T est compatible avec tous les vélos équipés d'un axe traversant arrière 12x142 mm et de freins à disque, soit la très grande majorité des gravels et vélos de route modernes. La compatibilité cassette couvre les systèmes Shimano 7 à 12 vitesses. En cas de doute, vous pouvez réaliser le test de compatibilité Virvolt.
Quelle autonomie puis-je attendre avec le kit 750T ?
L'autonomie dépend du niveau d'assistance utilisé, du dénivelé et de votre gabarit. Virvolt annonce environ 50 km avec la batterie Débutant (258 Wh) et 70 km avec la batterie Standard (378 Wh), en utilisation mixte. En niveau d'assistance faible, on peut viser davantage.
Le kit 750T est-il légal sur route ?
Oui. Le moteur est limité à 250 W nominaux avec une coupure progressive à 25 km/h, conformément à la réglementation européenne sur les VAE. Il ne nécessite ni immatriculation ni assurance spécifique au sens du Code de la route français.
Combien de temps prend l'installation du kit ?
Le kit est livré entièrement monté et rayonné — la roue moteur est prête à l'emploi. L'installation se résume à changer la roue arrière, fixer la batterie dans le porte-bidon et monter l'écran sur le cintre. Nos mécaniciens certifiés Virvolt peuvent réaliser l'opération en moins d'une heure. Essayez le kit 750T et trouvez un revendeur à proximité.
Peut-on utiliser le 750T en VTT ou uniquement en gravel ?
Le 750T est spécifiquement conçu pour les vélos route et gravel à axe traversant 142 mm. Il n'est pas adapté aux VTT full-suspension dont les architectures de base arrière et les entraxes diffèrent. Pour une utilisation VTT, renseignez-vous auprès de Virvolt sur leurs autres références disponibles.
En savoir plus sur le kit Virvolt 750T
Pour commander ou devenir revendeur : pro.virvolt.fr — martin@virvolt.fr
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